Верфь хочет пересмотреть цену контракта с заказчиком.
Как стало известно “Ъ”, камчатский рыболовецкий колхоз им. Ленина, первым начавший строить рыбопромысловые суда по инвестквотам на прибалтийском «Янтаре», теперь спорит с верфью о стоимости уже сданных судов. «Янтарь» требует пересмотреть контрактную цену серии из трех траулеров в большую сторону, поскольку при контракте в 4,8 млрд руб. понес 1,6 млрд руб. дополнительных расходов из-за проблем с проектной документацией.
Входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) прибалтийский завод «Янтарь» в одностороннем порядке требует от рыболовецкого колхоза им. Ленина (РК им. Ленина), заказавшего на верфи серию из трех траулеров, пересмотреть цену контрактов. Об этом 12 марта в рамках совещания в Совфеде заявил министр рыбного хозяйства Камчатки Андрей Здетоветский.
РК им. Ленина и «Янтарь» подписали контракт на строительство трех траулеров-сейнеров в январе 2016 года на 4,8 млрд руб. (порядка $60 млн). Это был первый заказ на рыбопромысловые суда в РФ за последние десятилетия, в преддверии распределения инвестиционных квот. Суда строятся по проекту SK-3101R норвежской компании Skipskompetanse. Длина — 50,6 м, ширина — 12 м, осадка — около 6,4 м. Изначально предполагалось, что серия должна быть сдана в 2018-м — начале 2019 года, но сроки неоднократно переносили. В итоге головной траулер «Ленинец» был сдан в августе 2019 года, «Командор» — в декабре 2019 года, третий траулер «Ударник» ожидается в мае 2020 года. В октябре 2018 года стало известно, что РК им. Ленина построит на «Янтаре» большой морозильный траулер за 7,7 млрд руб., он был заложен в августе 2019 года.
Председатель РК им. Ленина Сергей Тарусов отказался от комментариев. В Минпромторге также отказались от комментариев. В ОСК “Ъ” сообщили, что вопрос рассмотрения дополнительных затрат верфи — это стандартная практика. Там добавили, что «определенное удорожание имеет место быть по разным причинам», в том числе связанным с проектированием и внесением изменений в конструкцию. Источники “Ъ” говорят, что дополнительные затраты верфи на три траулера составили 1,57 млрд руб. По их словам, проблема не урегулирована, из-за чего под вопросом передача заказчику «Ударника». Собеседник “Ъ”, близкий к ОСК, говорит, что речь идет о росте цены «в разы меньше, чем на 1,6 млрд руб.».
Строительство этих траулеров стало проблемным еще на этапе переработки проектной документации под условия российского регистра: параллельное проектирование и строительство привело к переделкам и увеличению себестоимости. По словам одного из собеседников “Ъ”, «Янтарь» потратил на первый траулер на 87% больше денег, чем получил от заказчика. Один из собеседников “Ъ” в судостроении утверждает, что верфь изначально предложила слишком низкую цену, рассчитывая значительную часть общих операционных расходов завода переложить на военные заказы, но это не удалось.
Другой источник “Ъ” считает, что если бы завод своевременно оформлял претензии к РК им. Ленина дополнительными соглашениями, то бумажная волокита не закончились бы до их пор, суда не были бы сданы, а виноватой оказалась бы верфь. Теперь инвестор не признает часть издержек верфи, а «Янтарь» терпит убытки, заключает он. Однако собеседник “Ъ” среди рыбопромысловых компаний не понимает, почему верфь отправила РК им. Ленина письмо с требованием увеличить стоимость контракта уже после подписания акта приема-передачи первых двух судов. С учетом что третье судно не сдано, а на верфи строится еще один заказанный компанией траулер, это выглядит как шантаж, считает он.
Партнер юридической компании «Нафко» Павел Иккерт говорит, что пересмотр условий, в том числе и стоимости контракта по требованию подрядчика, возможен. Но любые изменения должны быть обоснованны и подтверждены, поясняет юрист. Как правило, такие риски фиксируются в контракте, а законом предусматривается, что подрядчик информирует заказчика о том, что его расходы могут превысить установленную контрактом цену, заключает господин Иккерт.
Ссылка на публикацию: https://www.kommersant.ru/doc/4291071
